公懷發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開(kāi)式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對(duì)噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、或有居民區(qū)的工地），移動(dòng)電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺(tái)、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時(shí)間久的地方），可滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同需求。
了解燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組及其對(duì)燃?xì)獾囊?br/>天然氣發(fā)電機(jī)組是適應(yīng)世界環(huán)保要求和市場(chǎng)新環(huán)境而開(kāi)發(fā)的新型環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組。天然氣發(fā)電機(jī)組主要分為兩種，一種是燃?xì)廨啓C(jī)，一種是燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)功率比較大，主要用在大、中型電站，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)功率比較小，主要用在小型的分布式電站，單機(jī)功率在10KW-1000KW。
天然氣內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組是取代燃油、燃煤機(jī)組的新型綠色環(huán)保動(dòng)力。充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料，變廢為寶、運(yùn)行安全方便，成本效益高，排放污染低，并適宜熱、電聯(lián)產(chǎn)等特點(diǎn)，市場(chǎng)前景十分廣闊。
我國(guó)的天然氣資源十分豐富，相對(duì)于我國(guó)豐富的天然氣儲(chǔ)量，天然氣在我國(guó)一次能源消費(fèi)中所占比例顯得太小，未來(lái)具有大幅的潛力。在油田、氣田以及機(jī)場(chǎng)、酒店、等領(lǐng)域越來(lái)越多把天然氣發(fā)電機(jī)作為必不可少的備用發(fā)電設(shè)備，在斷電期間它們能提供可靠的電源供應(yīng)。只要天然氣不斷供應(yīng)，發(fā)電機(jī)就會(huì)不停的發(fā)電。停電的幾秒鐘內(nèi)，只要啟動(dòng)設(shè)備，就會(huì)有電源供應(yīng)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)供電即停止—不需要用戶(hù)作任何額外工作。設(shè)備全絕緣，并符合排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著天然氣供應(yīng)的愈加充足、供應(yīng)范圍的不斷擴(kuò)大，近幾年天然氣發(fā)電將會(huì)得到一個(gè)飛速的發(fā)展。

柴油發(fā)電機(jī)出租需要考慮問(wèn)題：
1.柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組使用狀況。當(dāng)時(shí)是否存在不正常的灰塵或煙氣,油壓或水溫有否改變,氣候條件如何,是荷載還是輕載運(yùn)行,加速還是減速運(yùn)行,風(fēng)力多大,怠速或全速運(yùn)行時(shí)會(huì)喘振嗎,能否作長(zhǎng)期怠速運(yùn)行,發(fā)電機(jī)出租設(shè)備之前有任何反常的噪音嗎,柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組節(jié)氣門(mén)反應(yīng)是否靈敏,減速是否正常,低溫啟動(dòng)是否令人滿(mǎn)意,停機(jī)是否令人滿(mǎn)意,使用何種燃油,燃油的別與來(lái)源怎樣,有過(guò)熄火或缺火嗎。
2.出租史。發(fā)電機(jī)出租設(shè)備運(yùn)行了多少km或多少h,誰(shuí)去出租和調(diào)整,近什么時(shí)候更換過(guò)機(jī)油和燃油濾清器,燃油如何取得和儲(chǔ)存，出租類(lèi)別和所用潤(rùn)滑油別如何,以前發(fā)生過(guò)這種租賃嗎,發(fā)電機(jī)出租設(shè)備近來(lái)是否修理過(guò),上一次調(diào)整是在什么時(shí)候,出租制度是否嚴(yán)格。
3.觀察結(jié)果。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組干凈或是骯臟,皮帶松緊情況如何,外部有無(wú)機(jī)油、燃油或水的滲漏現(xiàn)象,出現(xiàn)過(guò)過(guò)熱現(xiàn)象嗎,發(fā)電機(jī)出租設(shè)備上有否作過(guò)臨時(shí)修理。在拆卸時(shí)，發(fā)電機(jī)出租設(shè)備內(nèi)有無(wú)異味、積炭、油泥,搖桿蓋下有無(wú)其他不良情況
柴油發(fā)電機(jī)組的積碳的處理法則
柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶(hù)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。而對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問(wèn)題。
所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周?chē)a(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。

發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機(jī)油嚴(yán)重。
3.漏氣嚴(yán)重。
4.冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。

發(fā)電機(jī)運(yùn)行率因數(shù)過(guò)高或過(guò)低造成的危害
發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)過(guò)高實(shí)際上是指當(dāng)發(fā)電機(jī)同時(shí)在額定有功功率和額定視在功率運(yùn)行工況(一般在滯相方式)下運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)值，同樣的額定有功功率機(jī)組，如果其額定功率因數(shù)越低，則說(shuō)明運(yùn)行時(shí)帶無(wú)功的能力相對(duì)較強(qiáng)，機(jī)組額定電流也增加，從而使造價(jià)增加。
一般發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)均為0.9左右。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，從理論上講，在同樣的機(jī)端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數(shù)越高，那么所發(fā)的無(wú)功越少，發(fā)電機(jī)電勢(shì)就越低，發(fā)電機(jī)的靜態(tài)運(yùn)行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，如果要降低功率因數(shù)至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉(zhuǎn)子電流不超限，既不經(jīng)濟(jì)，又不安全。這種運(yùn)行方式往往在當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生事故，無(wú)功缺額較為嚴(yán)重，要求發(fā)電機(jī)減發(fā)有功增發(fā)無(wú)功時(shí)出現(xiàn)。
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