柴油發(fā)電機出租需要考慮問題：
1.柴油機發(fā)電機組使用狀況。當時是否存在不正常的灰塵或煙氣,油壓或水溫有否改變,氣候條件如何,是荷載還是輕載運行,加速還是減速運行,風力多大,怠速或全速運行時會喘振嗎,能否作長期怠速運行,發(fā)電機出租設(shè)備之前有任何反常的噪音嗎,柴油機發(fā)電機組節(jié)氣門反應(yīng)是否靈敏,減速是否正常,低溫啟動是否令人滿意,停機是否令人滿意,使用何種燃油,燃油的別與來源怎樣,有過熄火或缺火嗎。
2.出租史。發(fā)電機出租設(shè)備運行了多少km或多少h,誰去出租和調(diào)整,近什么時候更換過機油和燃油濾清器,燃油如何取得和儲存，出租類別和所用潤滑油別如何,以前發(fā)生過這種租賃嗎,發(fā)電機出租設(shè)備近來是否修理過,上一次調(diào)整是在什么時候,出租制度是否嚴格。
3.觀察結(jié)果。柴油機發(fā)電機組干凈或是骯臟,皮帶松緊情況如何,外部有無機油、燃油或水的滲漏現(xiàn)象,出現(xiàn)過過熱現(xiàn)象嗎,發(fā)電機出租設(shè)備上有否作過臨時修理。在拆卸時，發(fā)電機出租設(shè)備內(nèi)有無異味、積炭、油泥,搖桿蓋下有無其他不良情況
柴油發(fā)電機組的積碳的處理法則
柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。
所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。

發(fā)電機運行率因數(shù)過高或過低造成的危害
發(fā)電機額定功率因數(shù)過高實際上是指當發(fā)電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數(shù)值，同樣的額定有功功率機組，如果其額定功率因數(shù)越低，則說明運行時帶無功的能力相對較強，機組額定電流也增加，從而使造價增加。
一般發(fā)電機額定功率因數(shù)均為0.9左右。
發(fā)電機運行中，從理論上講，在同樣的機端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數(shù)越高，那么所發(fā)的無功越少，發(fā)電機電勢就越低，發(fā)電機的靜態(tài)運行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機運行中，如果要降低功率因數(shù)至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉(zhuǎn)子電流不超限，既不經(jīng)濟，又不安全。這種運行方式往往在當系統(tǒng)發(fā)生事故，無功缺額較為嚴重，要求發(fā)電機減發(fā)有功增發(fā)無功時出現(xiàn)。

發(fā)電機出租方案,公司租賃接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)到現(xiàn)場核算負載，再給出經(jīng)濟的方案。
根據(jù)當前的形式及租賃客戶需求，目前公司的主打主流發(fā)電機為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發(fā)電機組大多在偏遠地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們后來選用了配件更易采購的發(fā)電機作為租賃主打，這也是出于對用戶的負責。
柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)優(yōu)缺點
這套系統(tǒng)具有很大的長處，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被丈量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修利便，機組運行時也可以維修更換探頭，接線也利便。其中主機的速度變送器還具有11P1(發(fā)電機軸承預(yù)潤滑泵)操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(>565 r/min)、調(diào)速器超速跳機(>575 r/min)等功能。同時在柴油機本體上還設(shè)置了機械超速保護(>595 r/min)系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機安全不亂運行(額定轉(zhuǎn)速500 r/min)，不會泛起飛車事故。但同時也存在一些題目：飛輪高速運轉(zhuǎn)時的竄動會造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表常常泛起波動甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護誤動等，還泛起了因為轉(zhuǎn)速指示波動使發(fā)電機預(yù)潤滑泵頻繁啟停(>100 r/min時停，<100 r/min時開)，導(dǎo)致燒毀發(fā)電機軸承預(yù)潤滑泵電機或其接觸器線圈的情況。

柴油發(fā)電機組低壓油路的影響
(1)油路的影響由低壓油路的組成可知，低壓油路中串有膜片泵、柴油濾清器、限壓閥等，油路須暢通。如果油路中有機械雜質(zhì)堵塞或油管彎癟，使油路不暢通造成供油不足，甚至不供油。
低壓油路是在密閉的條件下進行工作的，如果低壓油路中有泄漏現(xiàn)象，就會引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段(由油箱至膜片泵)密封不良，會將氣 體吸入低壓油路中，低壓油路真空度下降而影響泵油量。隨著吸入的氣體越多，泵油量越少，甚至不泵油。在膜片泵的壓油段(膜片泵至噴油泵)有泄漏，會使輸入 噴油泵的燃油泄漏到油路外，輸入噴油泵的油量不足，甚至不供油。
限壓閥關(guān)閉不嚴時，使油路中的燃油回油量，于是輸入噴油泵的燃油減少而造成供油不足。
(2)膜片泵的影響膜片泵的作用是：將燃油箱的燃油吸出，并提高一定的壓力壓送至噴油泵。其工作原理是：發(fā)動機內(nèi)偏心輪頂動膜片泵的搖臂驅(qū)動膜片作上下拱 曲而使容積變化。當油泵的泵油腔由小變大時吸油，由大變小時向外壓油。油泵膜片上下反復(fù)拱曲時間過久易產(chǎn)生疲勞裂紋，嚴重時破裂，于是隨著膜片失效的程度 而供油量相應(yīng)減少，甚至不供油。
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