柴油發(fā)電機(jī)組診斷與排除診斷故障時(shí)，以先易后難、先外后內(nèi)的原則進(jìn)行。
①如果發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作時(shí)，出現(xiàn)的供油不足或不供油。外觀檢查低壓油路是否有漏油現(xiàn)象。如果有漏油現(xiàn)象，便是故障所在，應(yīng)有針對(duì)性地地排除漏油。
②如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)良好，熄滅火后再起動(dòng)卻很困難。觀察熄火裝置，是否仍在停油位置，如果是，便是故障所在，可將其扳回供油位置，并查明熄火裝置不能自動(dòng)回位的原因，然后予以排除。
③如果發(fā)動(dòng)機(jī)是突然熄火，可檢查油箱是否有油。若油箱內(nèi)的油用完，應(yīng)添加;如果油箱有油，應(yīng)再檢查電磁斷油閥。其檢查方法是：用一導(dǎo)線(取代原導(dǎo)線一端) 搭接電源，另一端搭接電磁斷油閥火線接柱，若發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)動(dòng)，說(shuō)明電磁斷油閥導(dǎo)線斷路，否則，多數(shù)是由于電磁斷油閥線圈損壞，應(yīng)更換新件。
④檢查增壓補(bǔ)償器時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上拆下增壓補(bǔ)償器管，一邊用嘴向管內(nèi)吹氣，一邊起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，說(shuō)明增壓裝置壓力過(guò)小，應(yīng)予以排除。如 果向增壓補(bǔ)償器管內(nèi)吹氣有漏氣現(xiàn)象，說(shuō)明氣管漏氣或膜片破裂，證明它是引起供油量減小或不供油的故障所在。應(yīng)進(jìn)而查明情況并進(jìn)行排除。

交流同步發(fā)電機(jī)的工作過(guò)程可以簡(jiǎn)單看作為取消直流發(fā)電機(jī)中的換向器裝置后的工作過(guò)程，即在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組旋轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)換向過(guò)程，電流輸出方向發(fā)生變化的過(guò)程。
此外，在交流同步發(fā)電機(jī)中，并不是由轉(zhuǎn)子繞組做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，而是由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)（勵(lì)磁裝置為勵(lì)磁繞組通入電流），使定子繞組做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并通過(guò)接線端子引出。交流同步發(fā)電機(jī)根據(jù)定子繞組輸出相數(shù)，可以設(shè)計(jì)成產(chǎn)生單相或多相交流電壓的發(fā)電機(jī)。
單相交流發(fā)電機(jī)工作原理示意圖。磁鐵旋轉(zhuǎn)后，在兩個(gè)定子繞組A、B中產(chǎn)生正弦波交流電動(dòng)勢(shì)e。將產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的電源稱為相，這種發(fā)電機(jī)使用由單相和兩根電線供給的交流，稱為單相交流，這種配電方式稱為單相二線制。

發(fā)電機(jī)組非正常熄火的主要原因之一：起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力
1.當(dāng)起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接觸不良時(shí)就會(huì)造成起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，產(chǎn)生不正常的熄火
2.當(dāng)離合器打滑時(shí)也會(huì)造成發(fā)電機(jī)組不正常啟動(dòng)。
3.當(dāng)軸承襯套磨損時(shí)也會(huì)不間斷的造成發(fā)電機(jī)組不能正常啟動(dòng)和非正常熄火。

發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機(jī)油嚴(yán)重。
3.漏氣嚴(yán)重。
4.冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。
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