發(fā)電機(jī)出租方案,公司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。
根據(jù)當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前公司的主打主流發(fā)電機(jī)為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們后來選用了配件更易采購的發(fā)電機(jī)作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶的負(fù)責(zé)。
柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng)優(yōu)缺點
這套系統(tǒng)具有很大的長處，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護(hù)功能。它的傳感器(測速探頭)和被丈量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修利便，機(jī)組運行時也可以維修更換探頭，接線也利便。其中主機(jī)的速度變送器還具有11P1(發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤滑泵)操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(jī)(>565 r/min)、調(diào)速器超速跳機(jī)(>575 r/min)等功能。同時在柴油機(jī)本體上還設(shè)置了機(jī)械超速保護(hù)(>595 r/min)系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機(jī)安全不亂運行(額定轉(zhuǎn)速500 r/min)，不會泛起飛車事故。但同時也存在一些題目：飛輪高速運轉(zhuǎn)時的竄動會造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表常常泛起波動甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護(hù)誤動等，還泛起了因為轉(zhuǎn)速指示波動使發(fā)電機(jī)預(yù)潤滑泵頻繁啟停(>100 r/min時停，<100 r/min時開)，導(dǎo)致燒毀發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤滑泵電機(jī)或其接觸器線圈的情況。

影響發(fā)電機(jī)租賃成本的幾個因素
1.跟功率有關(guān)?！　?br/>2.跟使用頻率有關(guān)，日運行時間?！　?br/>3.租賃時間。
4.發(fā)電機(jī)品牌及發(fā)電機(jī)狀況情況：不同品牌的發(fā)電機(jī)出租費用是不一樣的？國內(nèi)的品牌，比如像濰柴、玉柴、上柴等等都是很好的機(jī)組品牌，在國產(chǎn)機(jī)組中質(zhì)量比較好，價格也比較實惠。進(jìn)口品牌：康明斯、卡特彼勒、奔馳、瑞典沃爾沃，英國珀金斯、道依茨，韓國斗山大宇等等。
柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng)是怎樣的?
轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機(jī)組基本、重要的參數(shù)之一，起動時的點火轉(zhuǎn)速、運行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時的泊車保護(hù)、甚至負(fù)荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測定是柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)的基礎(chǔ)。 一般柴油機(jī)中轉(zhuǎn)速的丈量有二處，一是主機(jī)轉(zhuǎn)速的丈量，二是渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的丈量。

發(fā)電機(jī)運行率因數(shù)過高或過低造成的危害
發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)過高實際上是指當(dāng)發(fā)電機(jī)同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數(shù)值，同樣的額定有功功率機(jī)組，如果其額定功率因數(shù)越低，則說明運行時帶無功的能力相對較強(qiáng)，機(jī)組額定電流也增加，從而使造價增加。
一般發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)均為0.9左右。
發(fā)電機(jī)運行中，從理論上講，在同樣的機(jī)端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數(shù)越高，那么所發(fā)的無功越少，發(fā)電機(jī)電勢就越低，發(fā)電機(jī)的靜態(tài)運行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機(jī)運行中，如果要降低功率因數(shù)至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉(zhuǎn)子電流不超限，既不經(jīng)濟(jì)，又不安全。這種運行方式往往在當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生事故，無功缺額較為嚴(yán)重，要求發(fā)電機(jī)減發(fā)有功增發(fā)無功時出現(xiàn)。

發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機(jī)油嚴(yán)重。
3.漏氣嚴(yán)重。
4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。
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