發(fā)電機(jī)定子冷卻水系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)系
發(fā)電機(jī)冷卻水系統(tǒng)主要是向發(fā)電機(jī)的定子繞組和引出線不間斷提供水源。其優(yōu)點(diǎn)是水熱容量大，有很高的導(dǎo)熱性能和冷卻能力，水的化學(xué)性能穩(wěn)定，在高溫下不會(huì)燃燒，調(diào)節(jié)也方便，冷卻均勻等。
發(fā)電機(jī)定子的冷卻水必須具有很高的工作可靠性，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)組降低負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)危害發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。因此，對(duì)冷卻水的質(zhì)量有較高的要求，很低的機(jī)械雜質(zhì)，電導(dǎo)率不大于2vs/em、PH值在7～8之間、硬度不大于2vg當(dāng)量/L、含氧量盡可能減少。

柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?
柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。
1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機(jī)組。、
2)氫氣冷卻——?dú)錃饫鋮s都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機(jī)組大多采用氫氣冷卻。
3)水冷卻——水冷卻是采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此，新建的大，中，型發(fā)電機(jī)廠家的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。

帶增壓器柴油發(fā)電機(jī)的使用注意事項(xiàng)
在使用增壓柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)，這樣才能更高效使用，也可使發(fā)電機(jī)使用壽命相對(duì)更長(zhǎng)。具體如下：
1、柴油機(jī)起動(dòng)后，必須待機(jī)油壓力升高后才可以加速，否則易引起增壓器軸承燒壞;特別當(dāng)柴油機(jī)更換潤(rùn)滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停機(jī)一周以上者，起動(dòng)后在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，將增壓器上的進(jìn)油接頭擰松一些，待有潤(rùn)滑油溢出后擰緊，再將轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負(fù)荷。
2、柴油機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易引起增壓器機(jī)油漏入壓氣機(jī)而導(dǎo)致排氣管噴機(jī)油。
3、柴油機(jī)停車前，需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2~3min，在非特殊情況下，不允許突然停機(jī)，以防增壓器因過(guò)熱而造成增壓器軸承咬死。
4、對(duì)新的柴油機(jī)調(diào)換增壓器后，必須卸下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加注50~60ml的機(jī)油，防止起動(dòng)時(shí)因缺少油而燒壞增壓器軸承。
5、要經(jīng)常利用柴油機(jī)停車后的瞬間增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲音，如有碰擦聲，應(yīng)立即拆開增壓器，檢查軸承間歇是否正常。
6、必須保持增壓器柴油機(jī)進(jìn)、排氣管路的密封性，否則將影響柴油機(jī)的性能，應(yīng)經(jīng)常檢查固緊螺母栓是否松動(dòng)，膠管夾箍是否夾緊，必要時(shí)應(yīng)更換密封墊片。

柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象問(wèn)題?
在使用中，打開水箱蓋檢查冷卻液液面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層機(jī)油，但檢查曲軸箱機(jī)油中不含水分，液面也沒(méi)有變化。
導(dǎo)致其故障原因有：
① 水冷式機(jī)油散熱器芯管破裂或脫焊，使機(jī)油滲漏到冷卻液中。
② 氣缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。
③ 缸體或缸蓋的質(zhì)量較差，在水道與機(jī)油通道的隔壁上有砂眼，機(jī)油滲漏到冷卻液中。
④ 機(jī)油冷卻器與缸體進(jìn)出油口連接的墊片損壞而漏機(jī)油。
故障診斷與處理方法：
① 若發(fā)現(xiàn)冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象，可先將原冷卻液放出，沖冼冷卻水道，待沖洗干凈后加入新冷卻液，使用時(shí)，觀察液面再次出現(xiàn)漂浮機(jī)油的時(shí)間和數(shù)量的多少，確定處理方法。
② 若發(fā)動(dòng)機(jī)使用一個(gè)月以上才出現(xiàn)有漂浮機(jī)油現(xiàn)象，而且機(jī)油量極少，可暫不進(jìn)行修理，等整機(jī)維修時(shí)再檢查修理，水也不會(huì)浸入到潤(rùn)滑系中。這是因?yàn)榧词鼓程幱袠O小穿孔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的機(jī)油壓力總是大于冷卻液的壓力，機(jī)油在壓力差的作用下滲漏到水道，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，機(jī)油壓力減小，不再向冷卻水套滲漏，雖然小孔處有一定的水壓，但不足以克服小孔內(nèi)粘度較大的機(jī)油阻力，故冷卻液不能進(jìn)入機(jī)油中。
值得注意的是：平時(shí)每次出車前或收車后必須檢查冷卻液液面的機(jī)油漂浮量有無(wú)變化。當(dāng)機(jī)油漂浮量突然增多時(shí)，則必須及時(shí)檢修。
③ 拆檢時(shí)，首先檢查機(jī)油冷卻器是否損壞。若該處有滲漏，應(yīng)更換墊片或機(jī)油冷卻器芯。更換時(shí)應(yīng)注意墊片平整和緊固螺栓的擰緊度。
④ 若機(jī)油冷卻器良好，應(yīng)拆下缸蓋，檢查缸蓋及缸體是否有裂紋和砂眼等缺陷。若發(fā)現(xiàn)有砂眼，可用堵漏劑封堵。
⑤ 仔細(xì)觀察氣缸墊的水套孔與機(jī)油孔有無(wú)沖漏痕跡。若有，可用細(xì)石棉線涂密封膠粘結(jié)。粘結(jié)時(shí)應(yīng)注意平整，不能過(guò)厚，以免由此而引起其他滲漏。若缸墊損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。
⑥ 緊固缸蓋螺栓應(yīng)注意方法，必須按步驟和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓。
以上就是柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液液面有漂浮機(jī)油的解決方法。
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