柴油發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。我們來了解下柴油發(fā)電機(jī)組有哪些噪聲?而這些噪聲又是如何形成的?
排煙噪聲
排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量，成分多的部分，比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排煙噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
機(jī)械噪聲
機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。柴油機(jī)強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減小，一旦形成很難隔絕。
燃燒噪聲
燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因而在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲
機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面離時(shí)，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。
進(jìn)風(fēng)噪聲
發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)能夠順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。與自然進(jìn)風(fēng)的機(jī)組相比，采用渦輪增壓方式進(jìn)氣的機(jī)組因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)速高，使得進(jìn)氣噪聲要明顯高于自然進(jìn)風(fēng)的機(jī)組。
通過上述的介紹，我們可以知道柴油發(fā)電機(jī)組有排煙噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲等噪聲，所以我們在日常使用中要注意維護(hù)保養(yǎng)好柴油發(fā)電機(jī)組，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即找到對應(yīng)的方法解決，以免造成機(jī)器的傷害。

國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展中有哪些不足薄弱環(huán)節(jié)?
我國柴油發(fā)電機(jī)在多方因素的推動(dòng)下取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場規(guī)模和企業(yè)數(shù)量都在不斷擴(kuò)大和增長，但是，業(yè)內(nèi)人士提醒，當(dāng)前國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展仍有以下不足薄弱環(huán)節(jié)。
1、柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后，各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的和協(xié)調(diào)，技術(shù)封鎖嚴(yán)重，甚至有些單位為了眼前利益，重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，導(dǎo)致重復(fù)投資，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
2、柴油發(fā)電機(jī)組型號多而雜，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低，不同產(chǎn)品之間的通用性差，基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差，集成性差，安裝和維修難度大。與國外先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品相比，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪音等指標(biāo)差距較大。
3、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)雖然積極吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)工藝，但是忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，所以新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢，產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上，失去市場競爭力。
以上就是目前我國柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展存在的薄弱環(huán)節(jié)。相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)該大力開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝以提高柴油發(fā)電機(jī)組的整體性能，增強(qiáng)市場適應(yīng)性，推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

柴油發(fā)電機(jī)組水箱加防凍液與純凈水的區(qū)別
有些朋友在柴油發(fā)電機(jī)組的操作中會(huì)碰到水溫過高的現(xiàn)象，這究竟是什么原因造成的呢?通過眾多客戶的反饋與實(shí)踐，認(rèn)為主要的原因來自于水垢。
一般的客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，都不注意使用說明，特別是對發(fā)電機(jī)組水箱加注冷卻液的要求。發(fā)電機(jī)的水箱里千萬不可加入普通自來水或深井水，因?yàn)檫@些水里的礦物質(zhì)含量比較高，只要發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后，它就容易產(chǎn)生水垢，礦物質(zhì)越多的水產(chǎn)生的水垢越大，越容易堵塞水箱。
所以，一定要在水箱里加入軟水也就是我們說的純凈水。其實(shí)，的加入材料應(yīng)該為防凍液，這樣，不管柴油發(fā)電機(jī)組使用多長時(shí)間，都不會(huì)產(chǎn)生水高溫，當(dāng)然，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)使用時(shí)對防凍液也有一定的損耗，所以，也要定期補(bǔ)充防凍液，切不可使水箱長期處于高溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
另外，如果在南方地區(qū)使用康明斯發(fā)電機(jī)組，也不一定要加注防凍液，只要加入一般的純凈水就可以了，這樣可以節(jié)省一些使用成本。還有，發(fā)電機(jī)組的水箱不管加入的是水還是防凍液，都要定期清洗，以免有雜物在水箱里，這樣也容易造成發(fā)電機(jī)組的水高溫而報(bào)警。
其實(shí)，總結(jié)來看，水垢的問題主要還是在于日常的清潔，做好清潔工作對于保護(hù)機(jī)組，高效運(yùn)作是很有幫助的，希望大家都能遵守必要的清潔規(guī)范，定期清潔，認(rèn)真清潔。

柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象問題?
在使用中，打開水箱蓋檢查冷卻液液面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層機(jī)油，但檢查曲軸箱機(jī)油中不含水分，液面也沒有變化。
導(dǎo)致其故障原因有：
① 水冷式機(jī)油散熱器芯管破裂或脫焊，使機(jī)油滲漏到冷卻液中。
② 氣缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。
③ 缸體或缸蓋的質(zhì)量較差，在水道與機(jī)油通道的隔壁上有砂眼，機(jī)油滲漏到冷卻液中。
④ 機(jī)油冷卻器與缸體進(jìn)出油口連接的墊片損壞而漏機(jī)油。
故障診斷與處理方法：
① 若發(fā)現(xiàn)冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象，可先將原冷卻液放出，沖冼冷卻水道，待沖洗干凈后加入新冷卻液，使用時(shí)，觀察液面再次出現(xiàn)漂浮機(jī)油的時(shí)間和數(shù)量的多少，確定處理方法。
② 若發(fā)動(dòng)機(jī)使用一個(gè)月以上才出現(xiàn)有漂浮機(jī)油現(xiàn)象，而且機(jī)油量極少，可暫不進(jìn)行修理，等整機(jī)維修時(shí)再檢查修理，水也不會(huì)浸入到潤滑系中。這是因?yàn)榧词鼓程幱袠O小穿孔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的機(jī)油壓力總是大于冷卻液的壓力，機(jī)油在壓力差的作用下滲漏到水道，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，機(jī)油壓力減小，不再向冷卻水套滲漏，雖然小孔處有一定的水壓，但不足以克服小孔內(nèi)粘度較大的機(jī)油阻力，故冷卻液不能進(jìn)入機(jī)油中。
值得注意的是：平時(shí)每次出車前或收車后必須檢查冷卻液液面的機(jī)油漂浮量有無變化。當(dāng)機(jī)油漂浮量突然增多時(shí)，則必須及時(shí)檢修。
③ 拆檢時(shí)，首先檢查機(jī)油冷卻器是否損壞。若該處有滲漏，應(yīng)更換墊片或機(jī)油冷卻器芯。更換時(shí)應(yīng)注意墊片平整和緊固螺栓的擰緊度。
④ 若機(jī)油冷卻器良好，應(yīng)拆下缸蓋，檢查缸蓋及缸體是否有裂紋和砂眼等缺陷。若發(fā)現(xiàn)有砂眼，可用堵漏劑封堵。
⑤ 仔細(xì)觀察氣缸墊的水套孔與機(jī)油孔有無沖漏痕跡。若有，可用細(xì)石棉線涂密封膠粘結(jié)。粘結(jié)時(shí)應(yīng)注意平整，不能過厚，以免由此而引起其他滲漏。若缸墊損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。
⑥ 緊固缸蓋螺栓應(yīng)注意方法，必須按步驟和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓。
以上就是柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液液面有漂浮機(jī)油的解決方法。
http://m.whgyp.com