柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的影響
由噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理可知，噴油泵應(yīng)按發(fā)動機(jī)的工作順序，定時、定量、定壓供給噴油器燃油。噴油泵的組成主要由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、二次葉片泵式輸油泵、高壓泵 頭、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燃油不足甚至不供油故障時，可按它的組成和各組成部分的作用去分析判斷故障原因所在。
(1)葉片式輸油泵的影響葉片式輸油泵是用來接受膜片式輸油泵輸送來的柴油，并提高壓力壓送至噴油泵的低壓油腔，如果葉片式輸油泵自然老化，泵功能衰退或損壞造成供油不足甚至不供油。
此外，在低壓油路中設(shè)有調(diào)壓閥，如果調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或閥關(guān)閉不嚴(yán)，也會影響供油量。
(2)油量調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的影響噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是用來調(diào)整噴油量的。其調(diào)整原理是：操縱加速操縱桿，通過一系列的傳動，使油量調(diào)節(jié)滑套在 分配轉(zhuǎn)子的軸上沿軸向滑移，靠近分配套筒時，供油量增大。反之，放松加速踏板時，油量控制滑套便與上述相反的方向遠(yuǎn)離分配套筒，供油量減小。油量控 制滑套與分配轉(zhuǎn)子軸發(fā)生軸向和周向相對滑移，必然產(chǎn)生磨擦而磨損;油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子的配合間隙是靠燃油來潤滑，雖然燃油經(jīng)過過濾，但小于過濾芯孔的 機(jī)械雜質(zhì)還是會隨燃油流入此間隙中，形成磨料磨損。當(dāng)油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子配合間隙過大時，即會漏出噴油泵腔的燃油，從而影響了供油量。當(dāng)滑套油量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)的機(jī)件或油量控制滑套被機(jī)械性的卡滯在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就會出現(xiàn)燃料供給系供油不足，其至不供油。另外，電磁斷油閥是用來接通或斷 開噴油泵的低壓油腔與噴油泵腔的油路。其工作原理是：在起動發(fā)動機(jī)時，打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙的同時，接通電磁斷油閥磁場線圈的電路，電磁閥得電產(chǎn)生吸 力，克服彈簧的彈力吸動閥芯離開閥座而接通油路，當(dāng)斷電時，電磁閥失電吸力消失，閥芯在彈簧的作用下，彈簧伸張推動閥芯落座關(guān)閉油路，如果電磁閥線圈損壞 或電磁閥的電路發(fā)生故障性的斷路，電磁閥不產(chǎn)生吸力，而油路切斷，則不供油。
停油操縱桿是用來停止供油的，以使發(fā)動機(jī)熄火。如果停裝置被機(jī)械性地卡滯在供油量過小或不供油狀態(tài)，則燃料供給會供油不足，甚至不供油。
(3)增壓補(bǔ)償器的影響有的軸向壓縮式分配泵沒有增壓補(bǔ)償器。它主要由膜片、彈簧、閥芯及閥體等組成。其作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機(jī)的功率和燃料的經(jīng)濟(jì)性。
發(fā)動機(jī)不工作時，膜片在彈簧的作用下向上拱曲至極限，并帶著閥芯上移至極限位置，閥芯的斜面頂動補(bǔ)償杠桿使油量控制的張力杠桿順時針轉(zhuǎn)動，并通過起動杠桿使油量控制滑套左移，以停止供油。
當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，增壓補(bǔ)償器在發(fā)動機(jī)增壓的壓力作用下，與上述的動作相反，以增加供油量。如果增壓補(bǔ)償器膜片破裂或增壓管道漏氣，均會使增壓補(bǔ)償器出現(xiàn)了如上述的減少供油或停止供油現(xiàn)象。
(4)高壓泵頭的影響高壓泵頭的用途是：提高燃油壓力，供給噴油器噴油。其高壓泵頭供油量的大小除與油量控制機(jī)構(gòu)有關(guān)外，還與高壓油泵本身密封性的好壞和分配轉(zhuǎn)子行程有關(guān)。若高壓泵頭密封不良，噴油泵供油量會隨著密封不良的程度相應(yīng)不足。
噴油泵分配轉(zhuǎn)子回位機(jī)構(gòu)的作用是：使凸與分配轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)過凸峰后，在回位機(jī)構(gòu)彈簧的作用下回位。如果回位機(jī)構(gòu)的彈簧疲勞或折斷，均會影響分配轉(zhuǎn)子的供油行程。于是，影響了噴油泵的供油量，即表現(xiàn)為供油不足，甚至不供油。

發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機(jī)油嚴(yán)重。
3.漏氣嚴(yán)重。
4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

發(fā)電機(jī)運(yùn)行率因數(shù)過高或過低造成的危害
發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)過高實(shí)際上是指當(dāng)發(fā)電機(jī)同時在額定有功功率和額定視在功率運(yùn)行工況(一般在滯相方式)下運(yùn)行時的功率因數(shù)值，同樣的額定有功功率機(jī)組，如果其額定功率因數(shù)越低，則說明運(yùn)行時帶無功的能力相對較強(qiáng)，機(jī)組額定電流也增加，從而使造價增加。
一般發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)均為0.9左右。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，從理論上講，在同樣的機(jī)端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數(shù)越高，那么所發(fā)的無功越少，發(fā)電機(jī)電勢就越低，發(fā)電機(jī)的靜態(tài)運(yùn)行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，如果要降低功率因數(shù)至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉(zhuǎn)子電流不超限，既不經(jīng)濟(jì)，又不安全。這種運(yùn)行方式往往在當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生事故，無功缺額較為嚴(yán)重，要求發(fā)電機(jī)減發(fā)有功增發(fā)無功時出現(xiàn)。

公懷發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。
了解燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組及其對燃?xì)獾囊?br>天然氣發(fā)電機(jī)組是適應(yīng)世界環(huán)保要求和市場新環(huán)境而開發(fā)的新型環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組。天然氣發(fā)電機(jī)組主要分為兩種，一種是燃?xì)廨啓C(jī)，一種是燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)功率比較大，主要用在大、中型電站，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)功率比較小，主要用在小型的分布式電站，單機(jī)功率在10KW-1000KW。
天然氣內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組是取代燃油、燃煤機(jī)組的新型綠色環(huán)保動力。充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料，變廢為寶、運(yùn)行安全方便，成本效益高，排放污染低，并適宜熱、電聯(lián)產(chǎn)等特點(diǎn)，市場前景十分廣闊。
我國的天然氣資源十分豐富，相對于我國豐富的天然氣儲量，天然氣在我國一次能源消費(fèi)中所占比例顯得太小，未來具有大幅的潛力。在油田、氣田以及機(jī)場、酒店、等領(lǐng)域越來越多把天然氣發(fā)電機(jī)作為必不可少的備用發(fā)電設(shè)備，在斷電期間它們能提供可靠的電源供應(yīng)。只要天然氣不斷供應(yīng)，發(fā)電機(jī)就會不停的發(fā)電。停電的幾秒鐘內(nèi)，只要啟動設(shè)備，就會有電源供應(yīng)，關(guān)閉開關(guān)供電即停止—不需要用戶作任何額外工作。設(shè)備全絕緣，并符合排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)計，隨著天然氣供應(yīng)的愈加充足、供應(yīng)范圍的不斷擴(kuò)大，近幾年天然氣發(fā)電將會得到一個飛速的發(fā)展。

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