頻率高對發(fā)電機的影響：頻率不應(yīng)超過52.5hz，即超出額定值的5%。頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機械強度限制，頻率高，電機的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞。
頻率低對發(fā)電機的影響：
(1) 頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風扇鼓進的風量降低，使發(fā)電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。
(2) 頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。
(3)頻率低還可能引起汽機斷葉片。
(4) 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星。
(5) 頻率低時，廠用電動機的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產(chǎn)品質(zhì)量、效率等都有不良的影響。
(6) 頻率低，電壓也低，這是因為感應(yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故，同時發(fā)電機的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無功的輸出。

柴油發(fā)電機組操帶負荷急停機或俄然卸除負荷后馬上停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過度脹大卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使沖突面含油缺乏，當柴油機再次發(fā)動時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載作業(yè)幾分鐘。
柴油機冷發(fā)動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會形成機上的有些沖突面因發(fā)生干沖突而劇烈磨損。別的，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力改變大，導致劇烈碰擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機組操在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過高的情況下作業(yè)
柴油機冷卻水量缺乏會降低其冷卻作用，柴油機因得不到有用的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會導致柴油機過熱。此刻氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、耐性等急劇降低，使零件變形添加，減小了零件間的合作空隙，加速機件磨損，嚴峻時還會發(fā)生裂紋、機件卡住的毛病。冷卻水、機油溫度過高會加速機油老化蛻變和燒損，且機油黏度降低，套缸和活塞及主要沖突副的條件光滑條件惡化，發(fā)生反常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機焚燒進程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。

600mw發(fā)電機租賃無刷勵磁系統(tǒng)的原理及優(yōu)缺點?
永磁機定子產(chǎn)生的高頻400hz電源經(jīng)過兩組全控整流橋供給主勵磁機勵磁繞組，主勵磁機電樞輸出的中頻200hz電源供給旋轉(zhuǎn)整流器，整流器的直流輸出構(gòu)成發(fā)電機的勵磁電源，通過轉(zhuǎn)子中心孔，導電桿饋送至發(fā)電機的勵磁繞組。發(fā)電機無刷勵磁系統(tǒng)的優(yōu)點：
(1) 取消了大電流集電環(huán)及碳刷裝置，防止常規(guī)換向器上火花的產(chǎn)生。
(2) 結(jié)構(gòu)緊湊。
(3) 減少運行維護量。發(fā)電機無刷勵
磁系統(tǒng)的缺點：這中勵磁控制系統(tǒng)中包括了勵磁機的時滯，為了提高其快速性，在勵磁調(diào)節(jié)器回路中加入了發(fā)電機轉(zhuǎn)子電壓的硬負反饋，減少了時間常數(shù)，但增加了付勵磁機容量和電壓值。

發(fā)電機出租主要適用于大型的體育場所的電力**以及山區(qū)高壓線拉不到的地方，還有突發(fā)事件所引起的停電，還有企業(yè)對于生產(chǎn)不能中斷，比如企業(yè)生產(chǎn)某個產(chǎn)品，48小時之間不能中斷供電，但是部門又通知某個地區(qū)拉閘限電，在沒有辦法的情況之下，只有出租發(fā)電機組來保證廠里面生產(chǎn)線的電力供應(yīng)。比如說地震暴雨以及暴雪壓斷了高壓線，是大片地區(qū)居民住宅樓停電，只有使用發(fā)電機，移動式發(fā)電機來進行發(fā)電。
柴油發(fā)電機組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)?
柴油發(fā)電機組主要包括六大系統(tǒng)，分別是：(1)機油潤滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動系統(tǒng)。

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