公司發(fā)電機租賃業(yè)務范圍：面向全國鐵路、軌道、交通建設、公路、隧道、橋梁建設、市政工程、房地產工程、水利工程、各種工廠、飯店、商場、各種活動演出、影視基地、企事業(yè)單位、各種設備調試用電、應急用電、備用電、防汛用電等。
主營租賃設備有：普通柴油發(fā)電機、靜音發(fā)電機組、超靜音發(fā)電車、移動電站、應急電源車、電力供電車、UPS電源車、電子轉換閘系列、各種型號電纜出租等。
公司對各種類型的施工機械設備不斷更新換代以滿足客戶需求。公司本著“急人所急、想人所想；要想做事，先要做人，以服務贏取市場，以誠信廣交朋友，多一個朋友，多一條路”的企業(yè)精神，以優(yōu)良的產品品質及合理的價格，為客戶的租賃、買賣、維修等全過程服務。

對于發(fā)電機出租的使用方，來說有以下幾點非常重要：
首先出租的價格要公道，使用的發(fā)電機一定要質量可靠，能持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)電電壓的上下，幅度不能超過5%。
設計電壓：50Hz,380V /60Hz,440V。功率范圍在10-1000kW的發(fā)電機及供電系統的仿真負載工況的測試。測試時可隨意增減負荷，從而達到自己測試目的！根據被測發(fā)電機的具體狀況，發(fā)電機額定輸出范圍，決定選擇負荷的級別大小，有效測試發(fā)電機的引擎、電球及其他各部分機件的工況。從而判斷這臺機器的工作**性以及各部分的部件是否正常，會否出現故障的機會。有時用戶應用需要的電壓與發(fā)電機組直接提供的電壓不同，在這些情況中，使用變壓器來升高或降低電壓，以匹配應用的要求。當必須遠距離輸送電力時也要使用變壓器。

柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動;三低油壓故障報警/停機;四超速故障停機;五電壓高報警;六啟動馬達運轉，但機組不著車;七高水溫故障報警/停機;八電壓低報警。
1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復故障并復位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;若電控部分所有外聯線沒有問題，則應更換相應電控部分。
2、鑰匙轉到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關的運作是否良好;檢查有無故障指示，修復故障并復位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;檢查緊急停機按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報警/停機——排除方法：檢查機油油位;檢查機油品質及粘度;檢查機油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機——排除方法：檢查轉速儀表指示有無異常;對機械式調速系統，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調節(jié);對電子式調速系統，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機構是否正確動作，并確保EPG正確調節(jié);重新校正和調節(jié)超速保護限值;故障排除后，將控制屏上的報警信號復位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高，則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認負載性質為非常性，功率因數沒有超前;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達運轉，但機組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機械式調速系統機組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調速系統機組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調速系統機組，在啟動馬達運轉時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機組轉速是否已達到或超出設定之啟動正常轉速;檢查燃油輸送系統是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區(qū)的機組，在啟動前，應確保機組預熱
7、高水溫故障報警/停機——排除方法：檢查機組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風扇皮帶的松緊度;待機組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節(jié)溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認機房內溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低，則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認三相電壓值沒有較大偏差;確認沒有缺相現象;確認當發(fā)生報警時，負載變化幅度不大;確認機組沒有超負載運行;檢查電壓高低報警的設定限值是否正確合理。

柴油發(fā)電機組操作失誤案例分析
柴油發(fā)電機組操冷發(fā)動后未暖機就帶負荷作業(yè)
柴油機冷機發(fā)動時，因為機油黏度大、流動性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動后應怠速作業(yè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷作業(yè);機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行進一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉為正常行進。
柴油機在機油缺乏時作業(yè)
此刻會因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，致使反常磨損或。為此，機器起步前和柴油機作業(yè)進程中要保證機油充足，防止因為缺油而導致拉缸、燒瓦毛病。

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