柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)產(chǎn)生積炭?
1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過(guò)大或連桿軸承間隙過(guò)大，致使機(jī)油大量跑到缸壁上，在活塞下行時(shí)不能充分刮除，機(jī)油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。
2.氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。
3.噴油量過(guò)多，噴油霧化不良，噴油過(guò)早或過(guò)遲，柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。
4.活塞環(huán)密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積炭。
5.進(jìn)、排氣門(mén)漏氣、配氣相位不對(duì)，或進(jìn)、排氣門(mén)有堵塞，使氣缸內(nèi)空氣量減少，燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣通路有積炭，一定是進(jìn)氣門(mén)嚴(yán)重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。
6.柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，由于供油過(guò)多，爆發(fā)壓力較大，也使這些零件承受較大的負(fù)荷，超過(guò)設(shè)計(jì)能力而受到損壞，同時(shí)因供油過(guò)多，燃燒不好，不僅柴油機(jī)冒黑煙，機(jī)體過(guò)熱，而且積炭過(guò)多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。
7.氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)小。氣門(mén)桿受熱后會(huì)膨脹，所以在氣門(mén)桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過(guò)小，氣門(mén)受熱后會(huì)被搖臂經(jīng)常頂開(kāi)，而使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，并且還會(huì)使氣門(mén)密封錐面嚴(yán)重積炭或燒損。
8.氣門(mén)積炭的具體原因是.
① 柴油中含有過(guò)多的膠質(zhì);
② 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作;
③ 柴油霧化不良;
④ 空氣濾清器失去作用;
⑤ 在油浴式空氣濾清器中，加的機(jī)油過(guò)多;
⑥ 氣門(mén)導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時(shí)潤(rùn)滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門(mén)上而形成積炭;
⑦ 氣缸內(nèi)竄入機(jī)油;
⑧ 機(jī)油粘度過(guò)稀或加注過(guò)多。
9. 更換噴油器時(shí)舊銅墊未取出，又增加了新墊，或墊片過(guò)厚，結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi)，柴油不能均勻地分布在燃燒室中，產(chǎn)生燃燒不良，造成噴油嘴積炭、過(guò)熱而卡住。
10.柴油機(jī)過(guò)熱，容易使零件變形，機(jī)油粘度降低以致燒結(jié)，產(chǎn)生大量積炭，失去潤(rùn)滑作用，加快機(jī)件的磨損。

柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?
柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。
1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機(jī)組。、
2)氫氣冷卻——?dú)錃饫鋮s都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機(jī)組大多采用氫氣冷卻。
3)水冷卻——水冷卻是采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此，新建的大，中，型發(fā)電機(jī)廠家的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。

柴油發(fā)電機(jī)組鋁水箱和銅水箱哪個(gè)使用壽命長(zhǎng)?
鋁水箱成本低，目前市面上很多柴油發(fā)電機(jī)組好多都采用鋁水箱材質(zhì)，我們都知道鋁水箱在導(dǎo)熱性上不及銅水箱，那么在使用壽命上究竟哪個(gè)長(zhǎng)呢?是不是鋁的熔點(diǎn)低就會(huì)影響使用壽命呢?
銅的熔點(diǎn)為1084.4℃，鋁的熔點(diǎn)為660.4 ℃，但由于柴油發(fā)電機(jī)組中含有過(guò)熱保護(hù)裝置，所以根本不會(huì)達(dá)到這個(gè)溫度，反而高溫的水對(duì)水箱的壽命才是起決定作用的。
我們?nèi)粘Ｉ钪械乃皇羌儍羲锩婧懈鞣N離子，尤其是氯離子的濃度較高，當(dāng)銅與水中的Cl-、SO42-等活性離子接觸時(shí)，會(huì)在局部產(chǎn)生含有這些活性離子的反應(yīng)生成物并與水生成酸?？諝庵械腟O2、CO2、H2S溶于水中也會(huì)降低局部的PH值。侵入銅內(nèi)，就會(huì)加速銅的腐蝕，使銅水箱和銅熱水管內(nèi)部產(chǎn)生孔蝕。
鋁水箱也不能逃過(guò)水的侵蝕，Cl-會(huì)破壞鋁的保護(hù)膜。Cl-通過(guò)鋁表面的細(xì)孔或缺陷滲入防護(hù)膜，使鋁表面的防護(hù)膜呈膠狀而分散，Al2O3保護(hù)膜發(fā)生水化作用，變?yōu)樗趸?，使保護(hù)作用下降。而且銅零件被腐蝕后生成的Cu2+更會(huì)加速鋁的孔蝕，另外空氣中的SO2被鋁表面的水膜吸附，溶解生成H2SO3(亞硫酸)并與氧作用生成H2SO4腐蝕鋁表面。當(dāng)擴(kuò)散和穿透力極強(qiáng)的Cl-把鋁保護(hù)膜破壞后，SO2-再次與鋁基體接觸，發(fā)生腐蝕。如此循環(huán)，更加重了鋁的腐蝕。
由于鋁的腐蝕電位序遠(yuǎn)高于銅，所以在水等電解質(zhì)的作用下，鋁與這些金屬接觸時(shí)，形成電偶，鋁為陽(yáng)極，受到電偶腐蝕，會(huì)更快的加重鋁的腐蝕。所以鋁水箱在壽命上仍然沒(méi)有銅水箱使用壽命長(zhǎng)。

柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)的故障?
在柴油發(fā)電機(jī)組工作的過(guò)程中，出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是怎么回事呢?如果在運(yùn)行的過(guò)程中機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)，那么，會(huì)耽誤生產(chǎn)工作。
1、上柴柴油發(fā)電機(jī)組煙白色或藍(lán)色：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不當(dāng)將成白色或藍(lán)色燃料排放和燃油汽車(chē)加油時(shí)調(diào)用合適的冷用適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度低,預(yù)熱器噴管發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障更換噴嘴總成裝配在節(jié)流調(diào)節(jié)油門(mén)的不當(dāng)調(diào)整。
2、上柴柴油發(fā)電機(jī)組熄火停車(chē)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的，燃料污染或不適宜將燃料排放和燃油補(bǔ)給系統(tǒng)與適當(dāng)?shù)目諝饣蛉加拖到y(tǒng)，燃油管路管道不鎖和鎖劃船器輸油管道系統(tǒng)，燃油管路阻塞清洗噴嘴燃油管路裝配或泵衰竭的話更換噴嘴總成或泵電子調(diào)速器。
3、柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高或過(guò)低：發(fā)電機(jī)組輸出電壓過(guò)高或過(guò)低，電壓調(diào)整電阻(VR)失敗改變電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電阻設(shè)置錯(cuò)誤。檢查調(diào)節(jié)閥調(diào)壓變電站組與不符合涌電壓調(diào)整來(lái)，取代其自動(dòng)調(diào)壓器電阻負(fù)載不平衡負(fù)荷和檢查。
4、柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定性：檢查松散連接和修理的薄膜開(kāi)關(guān)，選擇開(kāi)關(guān)電壓調(diào)整失敗，改變電壓浪涌電壓故障電阻器的電壓調(diào)節(jié)器。
在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)會(huì)工作造成延誤，影響生產(chǎn)以及效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，用戶應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待以上問(wèn)題。

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