柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動;三低油壓故障報警/停機;四超速故障停機;五電壓高報警;六啟動馬達運轉(zhuǎn)，但機組不著車;七高水溫故障報警/停機;八電壓低報警。
1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;若電控部分所有外聯(lián)線沒有問題，則應(yīng)更換相應(yīng)電控部分。
2、鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關(guān)的運作是否良好;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;檢查緊急停機按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報警/停機——排除方法：檢查機油油位;檢查機油品質(zhì)及粘度;檢查機油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機——排除方法：檢查轉(zhuǎn)速儀表指示有無異常;對機械式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié);對電子式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機構(gòu)是否正確動作，并確保EPG正確調(diào)節(jié);重新校正和調(diào)節(jié)超速保護限值;故障排除后，將控制屏上的報警信號復(fù)位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高，則按步驟詳細檢查及重新調(diào)整AVR;確認負載性質(zhì)為非常性，功率因數(shù)沒有超前;確認機組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達運轉(zhuǎn)，但機組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機械式調(diào)速系統(tǒng)機組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機組，在啟動馬達運轉(zhuǎn)時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機組轉(zhuǎn)速是否已達到或超出設(shè)定之啟動正常轉(zhuǎn)速;檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區(qū)的機組，在啟動前，應(yīng)確保機組預(yù)熱
7、高水溫故障報警/停機——排除方法：檢查機組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度;待機組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節(jié)溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認機房內(nèi)溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低，則按步驟詳細檢查及重新調(diào)整AVR;確認機組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認三相電壓值沒有較大偏差;確認沒有缺相現(xiàn)象;確認當(dāng)發(fā)生報警時，負載變化幅度不大;確認機組沒有超負載運行;檢查電壓高低報警的設(shè)定限值是否正確合理。

對于發(fā)電機出租的使用方，來說有以下幾點非常重要：
首先出租的價格要公道，使用的發(fā)電機一定要質(zhì)量可靠，能持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)電電壓的上下，幅度不能超過5%。
設(shè)計電壓：50Hz,380V /60Hz,440V。功率范圍在10-1000kW的發(fā)電機及供電系統(tǒng)的仿真負載工況的測試。測試時可隨意增減負荷，從而達到自己測試目的！根據(jù)被測發(fā)電機的具體狀況，發(fā)電機額定輸出范圍，決定選擇負荷的級別大小，有效測試發(fā)電機的引擎、電球及其他各部分機件的工況。從而判斷這臺機器的工作**性以及各部分的部件是否正常，會否出現(xiàn)故障的機會。有時用戶應(yīng)用需要的電壓與發(fā)電機組直接提供的電壓不同，在這些情況中，使用變壓器來升高或降低電壓，以匹配應(yīng)用的要求。當(dāng)必須遠距離輸送電力時也要使用變壓器。

一般供給用戶的柴油發(fā)電機租賃為常用機組它可以連續(xù)12 小時以額定功率向負載供電(其中有1 小時以110%額定功率運行的能力)。在市電故障不太頻繁且供電時間不長的時候用戶可以使用功率標定為備用機組的發(fā)電機組。它每年不超過200小時以平均80%功率運行，另外每年以100%功率運行的時間不應(yīng)超過25小時。
柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法：
一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。
二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。
四.原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。

柴油發(fā)電機銘牌型號含義怎么看
發(fā)電機的銘牌是電機制造廠向用戶介紹該臺發(fā)電機的特點和額定運行數(shù)據(jù)用的。銘牌上標出的額定值及內(nèi)容在選配、使用和維護發(fā)電機方面都是非常重要的，放應(yīng)注意很好地去理解和掌握這些數(shù)據(jù)，下面將簡介同步發(fā)電機銘牌上常見的內(nèi)容和額定值。
1.型號
同步發(fā)電機的型號，一般來說應(yīng)能區(qū)別產(chǎn)品的性能、用途和結(jié)構(gòu)特征等，如前所述。
2.相數(shù)
同步發(fā)電機主要為三相或單相。
3.額定功率
指發(fā)電機在額定運行條件下所輸出的電功率。有的發(fā)電機用有功功率(單位kW)表示，也有的用視在功率(單位kVA)表示。
4.額定電壓
指發(fā)電機長期正常運行時的工作電壓，通常規(guī)定的是*子繞組的線電壓(單位V或kV)。
5.額定電流
指發(fā)電機長期正常運行時，且溫升在額定范圍內(nèi)，可輸出的電流，單位為A。
6.額定頻率
指發(fā)電機長期正常運行時所發(fā)出交流電的頻率，單位為Hz。我國規(guī)定的額定工業(yè)頻率為50 Hz。
7.額定轉(zhuǎn)速
指發(fā)電機轉(zhuǎn)子在額定條件下正常運行時的轉(zhuǎn)速，單位為r/min。當(dāng)同步發(fā)電機在一定的極數(shù)下以規(guī)定的頻率運行時，其轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速就是同步轉(zhuǎn)速。
8.額定效率
指發(fā)電機在額定工作狀態(tài)下運行時的效率。
9.額定功率因數(shù)
指發(fā)電機在額定功率輸出時，其定子繞組中相電流和相電壓之間相角差的余弦值。一般規(guī)定發(fā)電機額定功率因數(shù)為0.8，但在大型發(fā)電機中額定功率因數(shù)也有規(guī)定為0.85或0.9的。
10.額定溫升
指發(fā)電機長期正常運行時，電機某部分的溫度與規(guī)定人口處風(fēng)溫的差值。由于發(fā)電機在運行中其絕緣材料會逐漸老化，而對絕緣老化影響的就是絕緣材料所處的溫度。絕緣材料受熱后所受溫度愈高則老化愈快、壽命愈短。因此，必須嚴格規(guī)定發(fā)電機的允許溫度和額定溫升，使之不超過允許值，以保證發(fā)電機能安全正常運行而不致影響使用壽命。
11.額定勵磁電壓
指發(fā)電機正常發(fā)電時，其勵磁繞組兩端應(yīng)保證的電壓值。
12.額定勵磁電流
指發(fā)電機正常發(fā)電時，進入其勵磁繞組內(nèi)電流的保證值。
13.額定勵磁功率
指發(fā)電機正常滿負載發(fā)電時，應(yīng)提供其勵磁繞組足夠的勵磁功率。
14.絕緣等級
規(guī)定以發(fā)電機所使用的絕緣材料耐熱等級作為發(fā)電機的絕緣等級。同步發(fā)電機常用的絕緣材料有E級、B級、F級，其允許溫度依次分別為115℃、130℃、155℃。

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