柴油發(fā)電機(jī)組操帶負(fù)荷急停機(jī)或俄然卸除負(fù)荷后馬上停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過度脹大卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使沖突面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次發(fā)動時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載作業(yè)幾分鐘。
柴油機(jī)冷發(fā)動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會形成機(jī)上的有些沖突面因發(fā)生干沖突而劇烈磨損。別的，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力改變大，導(dǎo)致劇烈碰擊，易損壞機(jī)件。
柴油發(fā)電機(jī)組操在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下作業(yè)
柴油機(jī)冷卻水量缺乏會降低其冷卻作用，柴油機(jī)因得不到有用的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。此刻氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、耐性等急劇降低，使零件變形添加，減小了零件間的合作空隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)峻時還會發(fā)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加速機(jī)油老化蛻變和燒損，且機(jī)油黏度降低，套缸和活塞及主要沖突副的條件光滑條件惡化，發(fā)生反常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)焚燒進(jìn)程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。

影響選用發(fā)電機(jī)組大小的因素，其中系統(tǒng)用電負(fù)載的特性就是一個重要的因素。用戶在租賃一臺柴油發(fā)電機(jī)組以前必須仔細(xì)考慮以下幾點(diǎn)：a、是用作常用發(fā)電機(jī)組還是備用發(fā)電機(jī)組。b、考慮今后系統(tǒng)增加的用電量。c、系統(tǒng)容許的電壓降。d、電動機(jī)起動的情況。
為什么要求柴油發(fā)電機(jī)組的使用場地必須空氣流暢?
柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。
怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機(jī)?
先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機(jī)出廠的"身份證明"，是必須有的。再查證明書上的三大編號
1.銘牌編號;
2.機(jī)體編號(實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過的平面上，字體為凸體);
3.油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機(jī)上的實(shí)際編號核對，必須準(zhǔn)確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號報制造廠核實(shí)。
為什么不允許柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率50%的情況下長期運(yùn)行。
因?yàn)槿绻陀陬~定功率50%的情況下運(yùn)行時，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。

柴油發(fā)電機(jī)組操作失誤案例分析
柴油發(fā)電機(jī)組操冷發(fā)動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動時，因?yàn)闄C(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機(jī)冷卻發(fā)動后應(yīng)怠速作業(yè)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷作業(yè);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行進(jìn)一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行進(jìn)。
柴油機(jī)在機(jī)油缺乏時作業(yè)
此刻會因機(jī)油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，致使反常磨損或。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)作業(yè)進(jìn)程中要保證機(jī)油充足，防止因?yàn)槿庇投鴮?dǎo)致拉缸、燒瓦毛病。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油嘴卡死是什么原因?
作為大型的柴油發(fā)電機(jī)組，因保養(yǎng)不及時或是不規(guī)范，則容易引起各零部件的損壞。從常見的問題來講，發(fā)電機(jī)的力度不夠啦，電力輸出達(dá)不到機(jī)組的70%等等問題。則要考慮發(fā)電機(jī)的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨損。機(jī)組在客戶使用之前都會對油咀、油泵進(jìn)行檢查、調(diào)校。
噴油嘴其實(shí)就是個簡單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，目的是使燃料燃燒充分。發(fā)電機(jī)噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。
一般來說，發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的原因有很多，不過根據(jù)平時的經(jīng)驗(yàn)，可以歸納為以下幾點(diǎn)：
柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。
噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。
出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z。
出現(xiàn)卡死現(xiàn)象之后的處理方法是先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。
油咀卡死后如果不進(jìn)行及時的清理，或者是油咀磨損而不進(jìn)行及時的調(diào)校，都會帶來非常嚴(yán)重的后果，重則導(dǎo)致整臺發(fā)電機(jī)要進(jìn)行大修情況。因此遇到問題及時處理才是上策。

http://m.whgyp.com