交流同步發(fā)電機的工作過程可以簡單看作為取消直流發(fā)電機中的換向器裝置后的工作過程，即在發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組旋轉(zhuǎn)過程中無換向過程，電流輸出方向發(fā)生變化的過程。
此外，在交流同步發(fā)電機中，并不是由轉(zhuǎn)子繞組做切割磁感線運動，而是由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場（勵磁裝置為勵磁繞組通入電流），使定子繞組做切割磁感線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，并通過接線端子引出。交流同步發(fā)電機根據(jù)定子繞組輸出相數(shù)，可以設(shè)計成產(chǎn)生單相或多相交流電壓的發(fā)電機。
單相交流發(fā)電機工作原理示意圖。磁鐵旋轉(zhuǎn)后，在兩個定子繞組A、B中產(chǎn)生正弦波交流電動勢e。將產(chǎn)生電動勢的電源稱為相，這種發(fā)電機使用由單相和兩根電線供給的交流，稱為單相交流，這種配電方式稱為單相二線制。

柴油發(fā)電機組診斷與排除診斷故障時，以先易后難、先外后內(nèi)的原則進行。
①如果發(fā)動機正在工作時，出現(xiàn)的供油不足或不供油。外觀檢查低壓油路是否有漏油現(xiàn)象。如果有漏油現(xiàn)象，便是故障所在，應(yīng)有針對性地地排除漏油。
②如果發(fā)動機工作時良好，熄滅火后再起動卻很困難。觀察熄火裝置，是否仍在停油位置，如果是，便是故障所在，可將其扳回供油位置，并查明熄火裝置不能自動回位的原因，然后予以排除。
③如果發(fā)動機是突然熄火，可檢查油箱是否有油。若油箱內(nèi)的油用完，應(yīng)添加;如果油箱有油，應(yīng)再檢查電磁斷油閥。其檢查方法是：用一導(dǎo)線(取代原導(dǎo)線一端) 搭接電源，另一端搭接電磁斷油閥火線接柱，若發(fā)動機能發(fā)動，說明電磁斷油閥導(dǎo)線斷路，否則，多數(shù)是由于電磁斷油閥線圈損壞，應(yīng)更換新件。
④檢查增壓補償器時，從發(fā)動機進氣管上拆下增壓補償器管，一邊用嘴向管內(nèi)吹氣，一邊起動發(fā)動機。如果發(fā)動機能起動，說明增壓裝置壓力過小，應(yīng)予以排除。如 果向增壓補償器管內(nèi)吹氣有漏氣現(xiàn)象，說明氣管漏氣或膜片破裂，證明它是引起供油量減小或不供油的故障所在。應(yīng)進而查明情況并進行排除。

燃氣發(fā)電機組對燃氣的要求：
1、燃氣發(fā)電機組對天然氣的要求在距離機組燃氣進氣調(diào)壓閥前1m內(nèi)，①天然氣壓力100～300kPa(增壓機)或50-300kPa(非增壓機);②天然氣中甲烷體積含量不低于70%;③H2S≤20mg/Nm3;④雜質(zhì)粒度<5μm，雜質(zhì)含量≤30mg/Nm3;
若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴(yán)重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內(nèi)部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。
2、燃氣發(fā)電機組對沼氣的要求在距離機組燃氣進氣調(diào)壓閥前1m內(nèi)，①沼氣溫度≤40℃;②沼氣壓力3～10kPa，壓力變化速率≤1kPa/min;③沼氣中甲烷體積含量不低于40%，變化速率≤2%∕min;④H2S≤200mg/Nm3;⑤NH3≤20mg/Nm3;⑥雜質(zhì)粒度≤5μm，雜質(zhì)含量≤30mg/Nm3;⑦沼氣中水份含量≤40g/Nm3。對于甲烷體積含量30～40%的沼氣需要機組特殊配置，選另一型號的產(chǎn)品。
若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴(yán)重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內(nèi)部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。
3、燃氣發(fā)電機組對瓦斯的要求在距離機組燃氣進氣調(diào)壓閥前1m內(nèi)，①瓦斯溫度≤40℃;②瓦斯壓力3～10kPa，壓力變化速率≤1kPa/min;③瓦斯中甲烷體積含量不低于9%，變化速率≤2%∕min;④對于甲烷體積含量小于30%的瓦斯，甲烷與氧氣體積含量之和不低于28%，氧氣體積含量不低于16%;⑤雜質(zhì)粒度≤5μm，雜質(zhì)含量≤30mg/Nm3。⑥硫化氫含量不大于200mg/m3。對于超出規(guī)定范圍的氣體需與廠商溝通，根據(jù)氣體成份核實是否可行。
4、燃氣發(fā)電機組對焦?fàn)t煤氣的要求在距離機組燃氣進氣調(diào)壓閥前1m內(nèi)，①焦?fàn)t煤氣溫度≤40℃;②焦?fàn)t煤氣壓力3～10kPa，壓力變化速率≤1kPa/min;③焦?fàn)t煤氣中氫氣體積含量≤60%;④H2S≤200mg/Nm3;⑤NH3≤20mg/Nm3;⑥焦油含量≤50mg/Nm3;⑦雜質(zhì)粒度≤5μm，雜質(zhì)含量≤30mg/Nm3;⑧焦?fàn)t煤氣中水份含量≤40g/Nm3。
若可燃氣體中含硫及氨成份較高，不僅會嚴(yán)重腐蝕火花塞電極，而且會使機油中酸值增加，腐蝕機組內(nèi)部零件，同時易于生成沉淀物，增加對發(fā)動機的腐蝕和磨損。
每臺發(fā)電機出租都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護，機組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。

柴油發(fā)電機組負載過低會導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機組長時間低負載下運行會出現(xiàn)以下故障：
1.冒藍煙
活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
根據(jù)如上情況，提醒各位用戶應(yīng)盡量減少發(fā)電機組低載或空載運行，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題。

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