柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動;三低油壓故障報警/停機;四超速故障停機;五電壓高報警;六啟動馬達運轉(zhuǎn)，但機組不著車;七高水溫故障報警/停機;八電壓低報警。
1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;若電控部分所有外聯(lián)線沒有問題，則應(yīng)更換相應(yīng)電控部分。
2、鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關(guān)的運作是否良好;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;檢查緊急停機按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報警/停機——排除方法：檢查機油油位;檢查機油品質(zhì)及粘度;檢查機油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機——排除方法：檢查轉(zhuǎn)速儀表指示有無異常;對機械式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié);對電子式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機構(gòu)是否正確動作，并確保EPG正確調(diào)節(jié);重新校正和調(diào)節(jié)超速保護限值;故障排除后，將控制屏上的報警信號復(fù)位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高，則按步驟詳細檢查及重新調(diào)整AVR;確認負載性質(zhì)為非常性，功率因數(shù)沒有超前;確認機組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達運轉(zhuǎn)，但機組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機械式調(diào)速系統(tǒng)機組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機組，在啟動馬達運轉(zhuǎn)時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機組轉(zhuǎn)速是否已達到或超出設(shè)定之啟動正常轉(zhuǎn)速;檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區(qū)的機組，在啟動前，應(yīng)確保機組預(yù)熱
7、高水溫故障報警/停機——排除方法：檢查機組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度;待機組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節(jié)溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認機房內(nèi)溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低，則按步驟詳細檢查及重新調(diào)整AVR;確認機組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認三相電壓值沒有較大偏差;確認沒有缺相現(xiàn)象;確認當(dāng)發(fā)生報警時，負載變化幅度不大;確認機組沒有超負載運行;檢查電壓高低報警的設(shè)定限值是否正確合理。

柴油發(fā)電機組操作失誤案例分析
柴油發(fā)電機組操冷發(fā)動后未暖機就帶負荷作業(yè)
柴油機冷機發(fā)動時，因為機油黏度大、流動性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動后應(yīng)怠速作業(yè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷作業(yè);機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行進一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行進。
柴油機在機油缺乏時作業(yè)
此刻會因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，致使反常磨損或。為此，機器起步前和柴油機作業(yè)進程中要保證機油充足，防止因為缺油而導(dǎo)致拉缸、燒瓦毛病。

柴油發(fā)電機機油嘴卡死是什么原因?
作為大型的柴油發(fā)電機組，因保養(yǎng)不及時或是不規(guī)范，則容易引起各零部件的損壞。從常見的問題來講，發(fā)電機的力度不夠啦，電力輸出達不到機組的70%等等問題。則要考慮發(fā)電機的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨損。機組在客戶使用之前都會對油咀、油泵進行檢查、調(diào)校。
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，目的是使燃料燃燒充分。發(fā)電機噴油嘴是柴油機燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。
一般來說，發(fā)電機噴油嘴卡死的原因有很多，不過根據(jù)平時的經(jīng)驗，可以歸納為以下幾點：
柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴，燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。
噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超負荷等又會使發(fā)動機過熱。
出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄。
出現(xiàn)卡死現(xiàn)象之后的處理方法是先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。
油咀卡死后如果不進行及時的清理，或者是油咀磨損而不進行及時的調(diào)校，都會帶來非常嚴重的后果，重則導(dǎo)致整臺發(fā)電機要進行大修情況。因此遇到問題及時處理才是上策。

柴油發(fā)電機組起動后發(fā)電機發(fā)電，但電壓和頻率不穩(wěn)定故障
電壓和頻率不穩(wěn)定故障分析：
發(fā)電機發(fā)電后，其電壓和頻率不穩(wěn)定的故障一般是由于激磁電流不穩(wěn)或勵磁機剩磁電壓較低所引起的。當(dāng)激磁電流不穩(wěn)或勵磁機剩磁電壓較低時，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子切割磁力線而產(chǎn)生的交流電壓就會不穩(wěn)定，頻率就會波動。
故障原因：
1、燃油供給系統(tǒng)的油路中進入空氣，使柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
2、油路中有堵塞現(xiàn)象
3、高壓油泵各分泵供油不均，導(dǎo)致柴油機轉(zhuǎn)速時高時低
4、汽缸內(nèi)的噴油嘴噴油霧化不良，導(dǎo)致柴油在燃燒室內(nèi)燃燒時的爆炸力不同
5、AVR控制板內(nèi)的穩(wěn)定調(diào)節(jié)部件損壞
6、各電路接觸部分有接觸不良或短路故障
故障排除方法：
1、柴油機起動后即提高轉(zhuǎn)速，觀察電壓與頻率是否穩(wěn)定。隨著轉(zhuǎn)速的提高，電壓和頻率波動范圍較大，但柴油機已趨于平穩(wěn)且排煙呈淡灰色。這說明柴油機工作正常，故障可能出在控制箱和勵磁機內(nèi)部。
2、用萬用表對勵磁機和各有關(guān)電路進行測量，均為發(fā)現(xiàn)異常
3、對AVR控制板的穩(wěn)定進行調(diào)節(jié)，故障未能排除
4、停機后，用6V蓄電池給勵磁機充磁，然后起動柴油機至轉(zhuǎn)速達750r/min左右，發(fā)電機開始建壓，且電壓和頻率的波動范圍符合發(fā)電機組的技術(shù)要求
5、停機后再次起動柴油機，觀察發(fā)電機的頻率和電壓有何反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)頻率和電壓又不穩(wěn)定
6、停機后，提高柴油機的起動轉(zhuǎn)速(增大調(diào)速器的供油量)。重新起動柴油機至轉(zhuǎn)速達800r/min左右，這時發(fā)電機的頻率和電壓穩(wěn)定。但降低操縱手柄起動柴油機，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機的頻率和電壓又不穩(wěn)定，重復(fù)幾次后得出結(jié)論，該臺柴油發(fā)電機組的柴油機起動轉(zhuǎn)速必須在750--800r/min時，發(fā)電機才發(fā)電且電壓和頻率波動范圍符合要求。

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