柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象問(wèn)題?
在使用中，打開水箱蓋檢查冷卻液液面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層機(jī)油，但檢查曲軸箱機(jī)油中不含水分，液面也沒(méi)有變化。
導(dǎo)致其故障原因有：
① 水冷式機(jī)油散熱器芯管破裂或脫焊，使機(jī)油滲漏到冷卻液中。
② 氣缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。
③ 缸體或缸蓋的質(zhì)量較差，在水道與機(jī)油通道的隔壁上有砂眼，機(jī)油滲漏到冷卻液中。
④ 機(jī)油冷卻器與缸體進(jìn)出油口連接的墊片損壞而漏機(jī)油。
故障診斷與處理方法：
① 若發(fā)現(xiàn)冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象，可先將原冷卻液放出，沖冼冷卻水道，待沖洗干凈后加入新冷卻液，使用時(shí)，觀察液面再次出現(xiàn)漂浮機(jī)油的時(shí)間和數(shù)量的多少，確定處理方法。
② 若發(fā)動(dòng)機(jī)使用一個(gè)月以上才出現(xiàn)有漂浮機(jī)油現(xiàn)象，而且機(jī)油量極少，可暫不進(jìn)行修理，等整機(jī)維修時(shí)再檢查修理，水也不會(huì)浸入到潤(rùn)滑系中。這是因?yàn)榧词鼓程幱袠O小穿孔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的機(jī)油壓力總是大于冷卻液的壓力，機(jī)油在壓力差的作用下滲漏到水道，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，機(jī)油壓力減小，不再向冷卻水套滲漏，雖然小孔處有一定的水壓，但不足以克服小孔內(nèi)粘度較大的機(jī)油阻力，故冷卻液不能進(jìn)入機(jī)油中。
值得注意的是：平時(shí)每次出車前或收車后必須檢查冷卻液液面的機(jī)油漂浮量有無(wú)變化。當(dāng)機(jī)油漂浮量突然增多時(shí)，則必須及時(shí)檢修。
③ 拆檢時(shí)，首先檢查機(jī)油冷卻器是否損壞。若該處有滲漏，應(yīng)更換墊片或機(jī)油冷卻器芯。更換時(shí)應(yīng)注意墊片平整和緊固螺栓的擰緊度。
④ 若機(jī)油冷卻器良好，應(yīng)拆下缸蓋，檢查缸蓋及缸體是否有裂紋和砂眼等缺陷。若發(fā)現(xiàn)有砂眼，可用堵漏劑封堵。
⑤ 仔細(xì)觀察氣缸墊的水套孔與機(jī)油孔有無(wú)沖漏痕跡。若有，可用細(xì)石棉線涂密封膠粘結(jié)。粘結(jié)時(shí)應(yīng)注意平整，不能過(guò)厚，以免由此而引起其他滲漏。若缸墊損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。
⑥ 緊固缸蓋螺栓應(yīng)注意方法，必須按步驟和規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓。
以上就是柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液液面有漂浮機(jī)油的解決方法。

國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展中有哪些不足薄弱環(huán)節(jié)?
我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)在多方因素的推動(dòng)下取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模和企業(yè)數(shù)量都在不斷擴(kuò)大和增長(zhǎng)，但是，業(yè)內(nèi)人士提醒，當(dāng)前國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展仍有以下不足薄弱環(huán)節(jié)。
1、柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后，各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的和協(xié)調(diào)，技術(shù)封鎖嚴(yán)重，甚至有些單位為了眼前利益，重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，導(dǎo)致重復(fù)投資，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
2、柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)多而雜，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低，不同產(chǎn)品之間的通用性差，基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差，集成性差，安裝和維修難度大。與國(guó)外先進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品相比，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪音等指標(biāo)差距較大。
3、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)雖然積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)工藝，但是忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，所以新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢，產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上，失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
以上就是目前我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)展存在的薄弱環(huán)節(jié)。相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)該大力開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝以提高柴油發(fā)電機(jī)組的整體性能，增強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)性，推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)產(chǎn)生積炭?
1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過(guò)大或連桿軸承間隙過(guò)大，致使機(jī)油大量跑到缸壁上，在活塞下行時(shí)不能充分刮除，機(jī)油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。
2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。
3.噴油量過(guò)多，噴油霧化不良，噴油過(guò)早或過(guò)遲，柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。
4.活塞環(huán)密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積炭。
5.進(jìn)、排氣門漏氣、配氣相位不對(duì)，或進(jìn)、排氣門有堵塞，使氣缸內(nèi)空氣量減少，燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣通路有積炭，一定是進(jìn)氣門嚴(yán)重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。
6.柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，由于供油過(guò)多，爆發(fā)壓力較大，也使這些零件承受較大的負(fù)荷，超過(guò)設(shè)計(jì)能力而受到損壞，同時(shí)因供油過(guò)多，燃燒不好，不僅柴油機(jī)冒黑煙，機(jī)體過(guò)熱，而且積炭過(guò)多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。
7.氣門間隙調(diào)整過(guò)小。氣門桿受熱后會(huì)膨脹，所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過(guò)小，氣門受熱后會(huì)被搖臂經(jīng)常頂開，而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，并且還會(huì)使氣門密封錐面嚴(yán)重積炭或燒損。
8.氣門積炭的具體原因是.
① 柴油中含有過(guò)多的膠質(zhì);
② 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作;
③ 柴油霧化不良;
④ 空氣濾清器失去作用;
⑤ 在油浴式空氣濾清器中，加的機(jī)油過(guò)多;
⑥ 氣門導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時(shí)潤(rùn)滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門上而形成積炭;
⑦ 氣缸內(nèi)竄入機(jī)油;
⑧ 機(jī)油粘度過(guò)稀或加注過(guò)多。
9. 更換噴油器時(shí)舊銅墊未取出，又增加了新墊，或墊片過(guò)厚，結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi)，柴油不能均勻地分布在燃燒室中，產(chǎn)生燃燒不良，造成噴油嘴積炭、過(guò)熱而卡住。
10.柴油機(jī)過(guò)熱，容易使零件變形，機(jī)油粘度降低以致燒結(jié)，產(chǎn)生大量積炭，失去潤(rùn)滑作用，加快機(jī)件的磨損。

發(fā)電機(jī)組磨合期過(guò)后需要進(jìn)行的保養(yǎng)措施
柴油發(fā)電機(jī)組在剛買來(lái)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)磨合期，主要為了發(fā)電機(jī)組內(nèi)各個(gè)零部件之間的磨合，在磨合時(shí)不能進(jìn)行告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)出了磨合期就可以正常使用了，那么在出磨合期之后會(huì)出現(xiàn)另外一個(gè)問(wèn)題，就是出磨合期后的保養(yǎng)問(wèn)題，下面給大家介紹一下。
發(fā)電機(jī)組的磨合期一般為2000公里或者運(yùn)行60個(gè)小時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)組達(dá)到該要求時(shí)就需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面的保養(yǎng)和維護(hù)。常見的保養(yǎng)方法如下：
1、檢查主軸承蓋螺栓是否擰緊，并且緊固主軸承螺栓蓋。
2、檢查上柴柴油發(fā)電機(jī)連桿螺栓擰緊力矩以及缸蓋螺栓的擰緊力矩。
3、清洗柴油機(jī)的油底殼，并且更換柴油機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油。
4、清洗柴油機(jī)的機(jī)油收集器濾網(wǎng)，保證濾網(wǎng)的清潔。
5、檢查并緊固機(jī)油泵的傳動(dòng)齒輪，以及螺栓螺母。檢查并調(diào)整氣門間隙。
6、清潔柴油機(jī)與機(jī)油濾清器、清除空氣濾清器上的灰塵，并保持清潔。
7、檢查供油角度，并進(jìn)行。
磨合是發(fā)電機(jī)組必不可少的，保養(yǎng)更是十分重要的，所以大家在使用的時(shí)候一定要注意這些問(wèn)題。發(fā)電機(jī)組達(dá)到磨合期后的次保養(yǎng)應(yīng)該保養(yǎng)的內(nèi)容。在日常的使用過(guò)程中我們應(yīng)該做好必要的保養(yǎng)措施，只有這樣才能夠保證用戶的發(fā)電機(jī)組始終處于理想的工作狀態(tài)。

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