柴油發(fā)電機組輸油泵的維護方法
柴油發(fā)電機組輸油泵是發(fā)電機組的一個重要組成部分，因此在使用發(fā)電機組時也因重視輸油泵的維護保養(yǎng)，具體維護保養(yǎng)方法如下：
一、發(fā)電機組在安裝輸油泵之前，要檢查型號、規(guī)格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應(yīng)適宜，為了避免活塞被頂死或者運行不到位，應(yīng)防止墊片過薄或過厚，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
二、輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，發(fā)現(xiàn)橡膠圈損壞要及時更換。
三、輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時修補或更換。
四、確保發(fā)電機組輸油泵各處密封墊片完整無噴淋清洗機損，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多，并應(yīng)定期更換。
五、保證柱塞式輸油泵活塞彈簧|、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧彈性正常。彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調(diào)整，以免造成發(fā)電機組損壞。
六、柴油發(fā)電機組手油泵用后必須壓回，同時將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進氣或漏油。
七、當發(fā)電機組長時間處于停機狀態(tài)時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施，即當發(fā)電機組停機時，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油。
八、加注的發(fā)電機組機油要經(jīng)過沉淀過濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質(zhì)墊起而失效。

康明斯柴油發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)的原因分析
(1)康明斯柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。
(2)康明斯柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(82度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。
(3)康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。
(4)康明斯柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無常循環(huán)。
(5)康明斯柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。

柴油發(fā)電機負荷過低時排氣管有時為什么會滴機油
由于柴油發(fā)電機組發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外柴油發(fā)電機發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。
若發(fā)電機租賃期間在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油發(fā)電機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于發(fā)電機組額定功率的25%—30%。

柴油發(fā)電機使用過程中突然出現(xiàn)熄火如何處理
夏天是一年中的用電高峰期，通常會呈現(xiàn)地方性限電辦法，用電較大的公司通常會替換限電，許多公司、單位、自個也預(yù)備好了備用發(fā)電機，柴油發(fā)電機在使用進程中難免會發(fā)作缺陷，其間常見的缺陷“熄火”，柴油發(fā)電機在作業(yè)進程中俄然熄火怎么處置?突然熄火是哪里發(fā)出現(xiàn)問題，咱們依據(jù)缺陷的表現(xiàn)來剖析緣由：
1、柴油發(fā)電機組主動熄火時，轉(zhuǎn)速逐步下降，作業(yè)不穩(wěn)，排氣冒白煙，這種表象標明柴油中有水，氣缸墊被沖壞，或主動減壓損壞等。
辦法：替換缸墊，調(diào)整減壓組織。
2、排氣管冒黑煙，加油門也不能正常作業(yè) 這種狀況多為柴油發(fā)環(huán)保機中柴油燃燒不良構(gòu)成的，其主要緣由是空氣濾清器，進氣道被雜質(zhì)嚴厲阻塞，致使進氣缺少
應(yīng)清潔空氣濾清器，疏通進氣管道，保證空氣滿足
3、主動熄火時，作業(yè)接連不穩(wěn)，并伴有異常敲擊聲
這種表象歸于突發(fā)性機械缺陷，其常見緣由有：曲軸折斷，活塞銷開裂，連桿螺栓松脫或折斷，氣門鎖片，氣門卡簧掉落，氣門繃簧折斷或氣門桿折斷，構(gòu)成氣門掉落等。
作業(yè)中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機呈現(xiàn)這種狀況時，應(yīng)立即停機查看，防止成為嚴峻機械事端，可送至專業(yè)維修點全部的查看。
4、主動熄火時，轉(zhuǎn)速俄然下降，排氣管嚴厲冒黑煙，這種表象多為發(fā)動機作業(yè)俄然劇烈受阻所構(gòu)成的，其緣由為：冷卻系缺水，發(fā)動機過熱，致使活塞在缸套內(nèi)拉傷，卡死，沖突副光滑不良，燒瓦抱軸或配氣組織零件咬死等，使發(fā)動機被憋熄火。應(yīng)加強對光滑系，冷卻系保護保護，加足光滑油和冷卻水
5、主動熄火時柴油機動態(tài)發(fā)悶，作業(yè)吃力，冒黑煙。這就標明白柴油機超負荷了。
6、主動熄火前無異常，俄然熄火，這種狀況標明噴油泵或噴油器俄然間斷供油。緣由有：柱塞繃簧折斷，柱塞被雜質(zhì)卡死，噴油器針閥卡死，壓繃簧折斷，噴油泵操作拉桿及其聯(lián)接銷掉落，噴油泵驅(qū)動軸與主動盤的固定螺栓松脫后，軸上的鍵由于松曠而被剪平，致使驅(qū)動軸或主動盤發(fā)作滑動，因此驅(qū)動軸不能股動噴油泵作業(yè)等。
7、發(fā)作主動熄火時，轉(zhuǎn)速逐步下降柴油機作業(yè)動態(tài)和排氣煙色無異常表象。
這說明單杠柴油機應(yīng)不上，緣由是油箱內(nèi)的柴油用完，或油箱開關(guān)為翻開，或油箱通氣孔，燃油濾清器和輸油泵阻塞，或油路不密封進了空氣，發(fā)作“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)表象)
辦法：應(yīng)對低壓油路進行查看，首要查看油箱，油箱開關(guān)，濾清器，輸油泵是不是缺油，阻塞或開關(guān)未翻開等，其次擰松噴油泵上的放氣螺釘，按下燃油泵按鈕，查詢放氣螺釘處的流油狀況，如無油流出就是油路阻塞，如流油中有氣泡，就是油路中進了空氣，應(yīng)逐段查看打掃。

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