發(fā)電機(jī)手動啟動操作流程
1、室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)，開啟電加熱器，對機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。
2、檢查機(jī)體及周圍有無妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。
3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。
4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。
5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。
6、檢驗(yàn)配電屏的試驗(yàn)按鈕，觀察各報(bào)警指示燈有否接通發(fā)亮。
7、檢查配電屏各開關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。
8、啟動進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。
9、按動發(fā)動機(jī)的起動按鈕，使其啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。如次起動失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動。啟動后，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)注意什么?
從理論上講，發(fā)電機(jī)是可以進(jìn)相的，所謂進(jìn)相，即功率因數(shù)是超前，發(fā)電機(jī)的電流超前于端電壓，此時(shí)，發(fā)電機(jī)仍向系統(tǒng)送有功功率，但吸收無功功率，勵磁電流較小，發(fā)電機(jī)處于低勵磁情況下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，我們要注意兩個(gè)問題：
(1) 靜態(tài)穩(wěn)定性降低;
(2) 端部漏磁引起定子端部溫度升高。

對于發(fā)電機(jī)出租的使用方，來說有以下幾點(diǎn)非常重要：
首先出租的價(jià)格要公道，使用的發(fā)電機(jī)一定要質(zhì)量可靠，能持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)電電壓的上下，幅度不能超過5%。
設(shè)計(jì)電壓：50Hz,380V /60Hz,440V。功率范圍在10-1000kW的發(fā)電機(jī)及供電系統(tǒng)的仿真負(fù)載工況的測試。測試時(shí)可隨意增減負(fù)荷，從而達(dá)到自己測試目的！根據(jù)被測發(fā)電機(jī)的具體狀況，發(fā)電機(jī)額定輸出范圍，決定選擇負(fù)荷的級別大小，有效測試發(fā)電機(jī)的引擎、電球及其他各部分機(jī)件的工況。從而判斷這臺機(jī)器的工作**性以及各部分的部件是否正常，會否出現(xiàn)故障的機(jī)會。有時(shí)用戶應(yīng)用需要的電壓與發(fā)電機(jī)組直接提供的電壓不同，在這些情況中，使用變壓器來升高或降低電壓，以匹配應(yīng)用的要求。當(dāng)必須遠(yuǎn)距離輸送電力時(shí)也要使用變壓器。

柴油發(fā)電機(jī)組視在功率、有功功率、額定功率、功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?
1.視在功率的單位為KVA，我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS(UPS是英語UninterruptiablePowerSupply的縮寫，譯為不間斷電源。)其基本功能是：市電中斷供電時(shí)，能不間斷供電的容量。
2.有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3.柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。
4.功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。
5.經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油省、故障率。

柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不啟動;三低油壓故障報(bào)警/停機(jī);四超速故障停機(jī);五電壓高報(bào)警;六啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車;七高水溫故障報(bào)警/停機(jī);八電壓低報(bào)警。
1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達(dá)等;若電控部分所有外聯(lián)線沒有問題，則應(yīng)更換相應(yīng)電控部分。
2、鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關(guān)的運(yùn)作是否良好;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達(dá)等;檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報(bào)警/停機(jī)——排除方法：檢查機(jī)油油位;檢查機(jī)油品質(zhì)及粘度;檢查機(jī)油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機(jī)油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機(jī)——排除方法：檢查轉(zhuǎn)速儀表指示有無異常;對機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié);對電子式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否正確動作，并確保EPG正確調(diào)節(jié);重新校正和調(diào)節(jié)超速保護(hù)限值;故障排除后，將控制屏上的報(bào)警信號復(fù)位。
5、電壓高報(bào)警——排除方法：測量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值;確認(rèn)顯示儀表沒有偏差;如電壓實(shí)際值偏高，則按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR;確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非常性，功率因數(shù)沒有超前;確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實(shí)際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，在啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速是否已達(dá)到或超出設(shè)定之啟動正常轉(zhuǎn)速;檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區(qū)的機(jī)組，在啟動前，應(yīng)確保機(jī)組預(yù)熱
7、高水溫故障報(bào)警/停機(jī)——排除方法：檢查機(jī)組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度;待機(jī)組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節(jié)溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認(rèn)機(jī)房內(nèi)溫度不高出40℃
8、電壓低報(bào)警——排除方法：測量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值;確認(rèn)顯示儀表沒有偏差;如電壓實(shí)際值偏低，則按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR;確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實(shí)際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認(rèn)三相電壓值沒有較大偏差;確認(rèn)沒有缺相現(xiàn)象;確認(rèn)當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，負(fù)載變化幅度不大;確認(rèn)機(jī)組沒有超負(fù)載運(yùn)行;檢查電壓高低報(bào)警的設(shè)定限值是否正確合理。

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