柴油發(fā)電機組檢查低壓油路或排除低壓油路空氣
①將噴油泵低壓進油管接頭松開并用手泵油，若不出油，便是低泵油路有堵塞或漏氣，應進而檢查濾清器或其他地方是否堵塞或漏氣，查明后予以排除。
②用扳手松開燃油濾清器上的回油管并用手泵油，若能看見回油量大，說明溢流閥關閉不嚴是引起供油不足的故障所在，應進而查明關閉不嚴的原因并予以排除。
③抽出機油尺，檢查機油液面高度和品質。如果機油液面高度增加或機油品質變差，同時發(fā)動機也起動困難，表明多是膜片輸油泵的膜片破裂，應拆下膜片泵更換膜片。
(6)擰配套頂端的螺塞，用手堵塞住螺孔，撬動發(fā)動機飛輪轉動，若手感壓力很小或不明顯，便多是油量控制滑套處于停油位置，應拆解噴泉油泵查明，并予以排除。
如果有條件，也可采用置換法去查找故障。將有懷疑的部件拆下，然后更換好的部件。若故障排除，便是原因所在。

發(fā)電機組非正常熄火的主要原因之一：起動電機轉動無力
1.當起動機開關接觸不良時就會造成起動電機轉動無力，產(chǎn)生不正常的熄火
2.當離合器打滑時也會造成發(fā)電機組不正常啟動。
3.當軸承襯套磨損時也會不間斷的造成發(fā)電機組不能正常啟動和非正常熄火。

柴油發(fā)電機組負載過低會導致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機組長時間低負載下運行會出現(xiàn)以下故障：
1.冒藍煙
活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
根據(jù)如上情況，提醒各位用戶應盡量減少發(fā)電機組低載或空載運行，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題。

發(fā)電機運行率因數(shù)過高或過低造成的危害
發(fā)電機額定功率因數(shù)過高實際上是指當發(fā)電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數(shù)值，同樣的額定有功功率機組，如果其額定功率因數(shù)越低，則說明運行時帶無功的能力相對較強，機組額定電流也增加，從而使造價增加。
一般發(fā)電機額定功率因數(shù)均為0.9左右。
發(fā)電機運行中，從理論上講，在同樣的機端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數(shù)越高，那么所發(fā)的無功越少，發(fā)電機電勢就越低，發(fā)電機的靜態(tài)運行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機運行中，如果要降低功率因數(shù)至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉子電流不超限，既不經(jīng)濟，又不安全。這種運行方式往往在當系統(tǒng)發(fā)生事故，無功缺額較為嚴重，要求發(fā)電機減發(fā)有功增發(fā)無功時出現(xiàn)。

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